为充分展现通学车试点效果，做好推广准备，11月19日，本市在清华附小清河分校举行北京市通学车现场观摩会。观摩会上，新型通学车首次亮相，融合“安全、环保、美观、智慧、舒适”五大亮点。现场设置了宣传展板、电子大屏，同学们精心编制了歌舞、情景剧等节目，多维度生动展现通学车文化，学生、家长、乘务员等代表从不同角度介绍通学车体验及乘坐感受。

本市自9月起推出通学车服务。因其环保、安全、便捷、高效的特点，受到家长、学生普遍欢迎，试点以来，通学车影响力逐步增强，运营规模不断扩大，试点学校由最初13所增至21所，线路由23条增至48条，日均运送乘客由811人次增至4100人次，首批100辆通学车全部投入运行。试点过程中，各部门不断优化、细化服务措施，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”，准点率达100%。监测显示，试点校接送学生小汽车数量下降了12%，学校周边秩序得到改善，交通拥堵有所缓解。不少家长说，通学车运行安心，接送省心，家长放心；同学们说，通学车舒适又安全，通学微课堂也很生动有趣。通学车试点运营，取得了预期效果，赢得了学生、家长、学校及社会各界的一致认可和好评。

本市构建中小学通学公共交通运营管理体系

北京市高度重视中小学通学问题，综合施策，探索构建具有中国特色、符合首都实际的中小学通学公共交通运营管理体系。这包括五个方面的措施：开行通学公交车，优化调整常规公交线路，规范既有校车管理，通学网约拼车服务，加强校园周边交通环境治理。其中，通学车试点是通学体系中重要一环，具有公益属性，是市委市政府保障义务教育阶段中小学生通学的兜底民生工程。

今年5月，由市交通委和市教委牵头，会同相关委办局和企业组成了市级专班，四个试点区（西城、海淀、朝阳、丰台）成立了由主要负责同志挂帅的区级工作专班。先后深入城六区20所中小学“蹲点”调研，对全市40万小学生开展问卷调查。同时，完成了车型研发、线路规划、制度制定和校园周边治理等工作，为通学车的试点开通奠定了坚实的基础。

通学车作为创新服务，是为本市义务教育阶段中小学生通学提供的新选择。它不同于常规公交车。常规公交主要为百姓提供基本出行保障，线路走向与布局突出广泛性，覆盖区域广。通学公交是通过学校组织家长定制的方式，在社区端和学校端设置站点，突出乘车方便和快速到达。从车型来看，通学车标准高于传统校车。传统校车大多采用传统柴油发动机；通学车采用新能源动力，零排放、零污染，后期还可以提供研学旅行、校外教育等出行服务，提高了车辆的利用率。在安全、内饰方面，设置了巡检按钮、防遗忘摄像头、防火安全舱、360度全景环绕摄像头等，提高了车辆的安全性能，采用软包座椅，乘坐更舒适。

车辆外观颜色采用醒目的“春辰绿”，色彩活泼靓丽，象征青春与希望，传递活力与温暖，成为通学路上的靓丽风景。

不断优化、细化服务，通学车运行准点率100%

试点运营近三个月以来，交通、教育、公安交管等部门工作人员下沉到社区、学校和线路站点，与家长、学生同乘通学车，调查了解并随时解决运营中出现的问题。结合家长、学生需求，先后优化了上下车身份核验流程和乘务员点名页面，调整了家长购票时间，增加了家长乘车码有效期，同时根据实际路况动态调整行车计划，提升了学生、家长体验及通学车的运行效率。

上下车站点是否方便是家长和学生最关注的问题。为减少学生上下车的步行距离，多方共同推进，在保证安全的前提下，按照“方便学生、减少步行距离、减少过马路”的要求，进行站点设置。目前，已开通的通学车站点尽可能靠近小区或学校出入口，中途少设站，为学生提供了从家门到校门的“点对点”一站式服务。公交集团根据到校时间科学编制了行车计划，交管部门围绕运行节点设置“护学岗”，施划“通学路”，护航通学车。截至目前，通学车运行准点率100%。

“手递手”无缝对接，家长们放心、孩子们舒心

为保障孩子们乘车安全，每辆通学车上均配备了经验丰富的驾驶员、温柔细致的女性乘务员，学校从教师、家长中招募选拔随车志愿者，协助乘务员做好秩序维护、沟通联系等工作。

车上，老师和家长志愿者有序组织学生上下车，提醒学生上车后系好安全带,保证每一名孩子坐稳后再让司机开车。下车时，志愿者随车接送学生，手把手地与家长们交接，保证孩子的无缝对接。

学校门前“六类设施”（禁停标志标线、行人过街设施、限速减速让行标志、注意行人标志、违法停车执法设备、前方学校标志）齐全，“四支队伍”（警察、教师、保安、志愿者）到位，现场秩序井然。

为方便家长实时查看通学车运行状态，高标准建设并不断完善运行监测平台“京通”小程序，家长、政府部门、学校和运营企业可以通过平台或手机端查询车辆运行、学生乘车等状态。

中国人民大学附属中学丰台学校初一四班的卫品涵表示：“不论是乘车过程中，还是候车期间，有什么问题都可以随时向志愿服务的老师和乘务员求助，他们都会及时与班主任或父母取得联系。再不用为每天的上下学发愁了！”

试运营以来，通学车实现了运行“零事故”、车辆“零故障”。第三方满意度调查显示，96%的学生和家长认为车内设施设置安全、舒适、便利、准时；95%的学生认为车内座椅空间舒适、扶手便利、安全扣方便好用；90%家长对于通学车的设站位置表示满意。

打造通学车厢文化，“通学路”变身“微课堂”

试点运行以来，试点区和学校充分发挥主动性和创造性，引导教师带领学生积极构建通学车厢文化，让通学车成为移动教具载体，使短暂的“上学路”成为晨起和晚归的微课堂。据海淀区相关负责人介绍，海淀区紧紧抓住通学文化育人功能，形成了“通识文化+特色文化”的体验路径，经征求家长和学生的意见，从保护学生视力的角度出发，确定了以音频为主要播放形式。截至目前，海淀7所试点校收集、整理、开发了200多个音频素材，内容涉及安全教育、文明礼仪、时政新闻、生活百科、传统文化等，共同营造了温馨、智慧、童趣的通学乘车环境。

清华附小校长窦桂梅介绍，“通学车”通勤的40分钟成了学校育人的重要环节，通过车上的“水木童声小喇叭广播”，根据儿童一日的节律，学校在上、放学路上安排了经典故事、晨诵时光、时事播报、整本书推荐等栏目。“教师在发车点、接车点组织学生上车、下车，乘务员在车上管理，学生跟进小喇叭音频自主学习生活，我们真正做到各司其职、共建共治。”窦桂梅说。

第二代通学车增加6米长“迷你”车型

在观摩会上，由北汽福田研发的新型通学车首次亮相，新车更加突出“安全、环保、美观、智慧、舒适”的特点，车型覆盖大（12米）、中（8.5米）、小（6米）三种尺寸（标明具体尺寸），适应多种通学路况需求。其中，6米“迷你”车型更适用于处在狭窄街巷中的学校，转弯、掉头更便捷。

提升安全性，新型通学车增加停车指示牌，提升在高峰期车流中学生上、下车的安全性；最大限度加宽后视镜镜面，提升驾驶员视野，并增开后围安全门，可翻转后保险杠，形成后部应急通道，确保紧急情况下乘车人员快速安全撤离。增设一键气动开门装置，无论车辆是否通电，都能一键开车门；升级BSD盲区检测系统,并新增鱼眼摄像头，进一步减少整车盲区，提高行车安全性。

造型全新升级，春辰绿车身搭配外观灯带配光，前部微笑灯带设计，提高通学车专有属性辨识度，美观大方、亲近孩童。车辆前路牌形状更改为弧形，更贴近前风挡玻璃；侧路牌加长加高，低位布置，更方便身高低矮孩童识别辨认。

为打造更加舒适通学环境，新型通学车采用低入口、二级踏步车身结构，进一步减少踏步级数，上下车更便捷；提升座椅高度至43厘米，增加座椅下方的书包存放空间；采用新型封堵式安全带锁扣，适当减小锁扣解除力，解决低年级学生易卡手指、安全带不易解除等问题；车内扶手软包均采用环保硅胶材质，抓握更得力，孩子更舒适；车辆新增配置车身升降及侧倾系统，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充分考虑了坐轮椅等特殊儿童的出行需求。

明年春季通学车试点扩大至8个区

据介绍，明年春季学期，随着新型通学车的研发下线，通学车试点工作将进一步扩大至8个区（新增东城、石景山、通州、大兴）。

据市教委介绍，各新扩区教委将在组建区级专班基础上，指导学校做好开学开通运行通学车准备工作。即确定试点学校和乘用人员需求；组织线路勘察和站点设立，完成站牌、站点设置建设；开展志愿者选拔培训和车辆试乘；固化各项工作规则和制度，明确管理责任。其他区如有乘用通学车刚性需求，可及时与市级专班提出申请，力争明年9月秋季开学全市推广。家长可通过孩子所在学校提出申请，由学校集中收集需求，会同各区专班开展线路勘察、设计及站点布设等工作。

市区两级继续坚持以人民为中心，借鉴试点经验做法，立足社情、区情、校情，“一区一案”“一校一策”稳步推广通学车，让更多刚需家庭享受到通学车服务这一惠民举措。