奋战66个夜晚 西北三环大修主体完工

　　三环路是北京市城区交通主干线，发挥着贯通区域交通、疏解核心区交通流量的重要作用，全长48.2公里。上次大修时间为2003年，距今已13年。近年来，随着北京城市建设及经济的快速发展，交通流量增长迅速，三环路交通量长期处于饱和状态，路面状况老化破损日益突出，尤其西北三环路面破损率达到55.56%，依据《城镇道路养护技术规范》被评定为D 级，小修小补已不能彻底控制道路病害的发展，需要采用大修方式解决。为恢复和提升三环路道路品质，保证车辆行驶的舒适性、安全性，北京市交通委员会决定自2016年起分阶段对三环路进行大修，今年先期实施西北三环主路大修，起点为丽泽桥北，终点三元桥西。

　　截至10月14日凌晨5点，内外环道路面层主体施工完成，共更换外侧路缘石3.34万延米，更换内侧防撞缘石8919延米、路面病害及公交车道抗车辙处理33.59万平方米、检查井加固759 座、沥青摊铺63.87万平方米。下阶段主要对沿线75座桥梁下部结构及道路附属设施剩余工作继续施工，计划于11月底前全部完成。

　　精心组织文明施工 绿色环保

　　本次道路大修体现了“绿色、环保、耐久”的设计理念。为了最大限度降低对市民出行的影响，大修施工时间为夜间0时至5时，工程高峰期有序组织三千余名员工、近三百台大型机械，克服了交通流量大、周边环境复杂、雨水天气偏多等不利因素影响，坚持每日工地例会，精心安排各工程节点的工序，高效利用5小时黄金作业时间，确保工程按计划顺利实施，未发生一起施工安全事故。

　　施工期间始终把控制扬尘和噪音放在管理首位，每日收工后有专业清扫车定时对路面进行降尘清扫、洒水，清扫车刷头用橡胶板密封处理并控制清扫车的速度，避免二次污染，不能清扫的作业裸露面进行苫盖处理。同时，尽量采用静音降噪设备，合理安排作业时间，最大限度减少施工扰民。

　　施工期间的交通组织采用了多类型、专业化的导改方案，每天上岗专业导改人员300余名，明确岗位分工和职责，平均每晚执行16个施工作业面的交通导改任务，半小时内投放3万余个锥桶、400余台套设施，有力保障了社会交通的有序通行和工程的顺利推进。

　　采用环保车进行材料运输，建立渣土消纳台账，沥青旧料进行回收再利用，共回收旧料6.83万吨，回收的旧沥青材料经过处理后将用于生产再生沥青混合料。道路结构层的中面层使用了抗车辙沥青混凝土和温拌沥青混凝土，抗车辙沥青混凝土可以满足三环主路车流量大、公交车多的特点，而温拌沥青能够降低沥青拌合温度，减少拌合和摊铺过程中的废气排放，减少环境污染的同时也节约了能源。路面结构中采用的橡胶沥青防水粘结层，是由废旧橡胶轮胎和普通沥青加工而来，达到了“变废为宝”的目的。

　　采用成熟先进的技术和工艺提高工程质量和品质

　　此次大修根据三环路的交通特点选择了一系列应用成熟、技术先进的道路材料。路面采用天然湖沥青双改性沥青混合料，具有热稳定性好及抗车辙性能高等优点；沥青面层采用先进设备和工艺，通过多机联合作业，实现面层整幅摊铺，消除施工纵向接缝，有效提升了路面品质；对桥面叽浆等病害进行处理后，首次采用聚合物改性沥青纤维防水技术和同步一体化施工设备更新桥面防水层，大大提高了防水性能和施工效率；对沿线所有桥梁的防撞护栏进行检修加固，提高了结构安全性；对沿线检查井逐一更换井盖、加固井圈，提升了行车的舒适性。

　　加强大修工程质量精细化管理，着眼于缘石、弯头、步道检查井顺接等工程细节，发扬“工匠精神”，在板缝、板差、圆顺度等方面实现了毫米级误差控制，打造品质工程。

　　11月底，西北三环主路大修将全部完工，届时将以崭新的面貌为市民提供高品质服务。