广渠路二期为通州城市副中心建设加速

　　广渠路二期西起朝阳区东四环大郊亭桥，东至通州区怡乐西路，全长12公里，采取全程高架的形式，不设红绿灯，免费通行，主路最高时速80公里/小时，是连接中心城与朝阳区东南部、通州新城的重要交通通道。该道路分两期建设，一期工程从东四环到东五环段于2009年8月开工，2014年1月主路基本建设完毕，实现通车放行。二期工程从东五环到通州怡乐西路。

　　广渠路二期通车将为通州城市副中心和市区增加一条快速通道，在不堵车情况下，20分钟从通州可到国贸。

　　马家堡西路南延道路促进南城发展

　　马家堡西路南延道路（西红门路至春和路），是从西单向南连通大兴区的一条重要南北通道。此次建成通车的是南四环外丰台区西红门路至南五环外大兴区春和路段，全长2.6公里，五环为跨线桥，桥区为3上、3下共6条车道，道路设计时速为40-60公里/小时。

　　建设期间，克服了跨五环路、凤河和多条地方道路等施工难点，克服了跨冬季和雨季的不利季节施工因素；解决了大量拆改问题；做了大量内部和外部的协调工作，使工程得以平稳、有序进行。

　　马家堡西路南延道路的建成通车，不仅对缓解北京南城地区，草桥、南苑、西红门等区域交通拥堵起到积极作用，也为沿线广大居民及单位的出行提供了巨大便利，为加速南城开发创造了有利条件。

　　改革创新体制机制 保障交通基础设施落地实施

　　近年来，我市逐步加强和完善交通基础设施重点项目协调调度工作机制，形成了市政府、交通委、属地政府、建设单位各层面的协调机制。市政府层面负责督促、检查重点项目实施情况，协调调度重大问题。市交通委负责会同市相关部门和区政府，统筹组织、协调重点项目的实施，负责研究解决长期存在的共性难点问题。建设单位负责重点项目全过程的组织实施，区政府负责重点项目的征地拆迁和社会稳定工作。同时，为确保协调调度机制顺畅运行，市政府还建立了问题报送机制、决策督查机制等。

　　市交通委强化推进重点工程的组织保障。建立了由市交通委牵头，市政府相关部门、区政府和市属交通企业为成员单位的市交通基础设施重点工程项目推进组。各成员单位明确一名主管领导参与重点项目的协调推进。市交通委内部相关处室组建推进组办公室和前期、投融资、公路、重点项目、公交设施等专项组，并建立了例会、信息报送和督办机制。每年编制重点项目推进安排，明确重点任务目标，提出推进要求；细化工期计划，按照国家和我市对于重点项目的建设目标要求，组织建设单位逐项倒排建设计划、明确关键节点工期；每半月收集进展信息，及时掌握重点项目进度；每月印发重点项目推进月报，通报各项进展、主要问题和阶段性工作重点。及时研究协调区政府、建设单位反馈的重大问题。