近年来，我市持续纵深推进轨道站点接驳优化提升工作，坚持市级统筹、属地实施，推动各区结合自身实际细化举措。经开区紧扣市民出行需求，以轨道站点为中心枢纽，坚持点面结合、辐射全域，聚焦不同站点实际需求，统筹推进站点停车挖潜、公交衔接织补、设施精修提质、数智秩序管控，推动轨道接驳环境实现从点上突破到面上提升，让市民尽享“有序、畅达、舒适、智慧”的轨道出行体验。

从站点向周边要空间，接驳停车“有位”更“有序”

同济南路地铁站与经海路站作为经开区重要通勤交通枢纽，早晚高峰期间人员流量极大，地铁站周边非机动车停放区域均已饱和。面对轨道站点周边土地资源紧缺、停车设施配套不足的瓶颈，经开区以重点站点为突破点，全面摸排桥下闲置空间，科学制定复合利用方案，统筹增设机动车与非机动车停放设施，积极引导社会力量参与，构建政府主导、企业协同的多元治理格局。

同济南路站至经海路站区段桥下空间原利用率较低，经开区对其实施整体性改造利用，同时积极引导社会力量（京东）参与，增设机动车停车场3处，总面积14735平方米，新增机动车泊位465个；配建非机动车停放区6056平方米，可容纳非机动车5046辆，有效填补轨道沿线停车缺口。

图1 同济南路站至经海路站区段桥下空间改造

此外，针对区内7个轨道站点周边“停车乱、停车难”这一民生痛点，经开区坚持“疏堵结合、常态长效”治理思路，打出秩序管控“组合拳”。一是强化力量统筹。将高峰值守与日常巡查有机结合，统筹调度共享单车管理员与秩序管理专员，压紧压实属地、运维、执法三方责任，实现全天候、全时段监管。二是落实精细管理。建立废旧车辆定期清运机制，累计清理“僵尸车”400辆，防止车辆淤积占用公共空间；同步优化交通指引体系，累计完善21处引导标识标牌，有效规范站点周边停车秩序，切实做到“停车归位、管理到位”。

中心辐射、接驳织网，地面公交畅通通勤“最后一公里”

此前，亦庄线荣昌东街、同济南路等站点缺少直达周边重点产业园区、居住区的接驳路线，市民通勤只能多次换乘常规公交、打车或骑行，往返耗时久、出行成本高，早晚高峰站点客流集散压力突出。

针对这一情况，经开区以轨道站点为中心，结合不同区域通勤需求，织密多层次接驳换乘网络，畅通通勤“最后一公里”。自2026年3月26日起，新开通“荣昌东街地铁站—康龙化成”通勤专线和马驹桥至同济南路地铁站公交环线，精准串联亦庄线荣昌东街、同济南路地铁站与区内重点企业园区及居住区，有效缩短通勤时间、降低出行成本，缓解早晚高峰站点集散压力。

其中，“荣昌东街地铁站—康龙化成”通勤专线全程设置11站，串联荣昌东街地铁站与北京奔驰、金地威新、细胞园等重点企业园区，进一步加强轨道交通与产业园区之间的通勤联系。这一线路的开通，进一步加强了荣昌东街地铁站与周边产业园区之间的通勤联系，为企业职工提供了更加便捷的接驳选择。

图2 “荣昌东街地铁站—康龙化成”通勤专线

叠加前期设置的自动驾驶接驳站牌和网约车临时停靠区，形成“公交专线+智慧接驳+个性化出行”的立体化换乘体系，轨道站点集疏运能力和市民出行满意度大幅提升。

两条线路分别回应不同区域的通勤接驳需求，叠加多元接驳方式协同衔接，经开区持续延伸轨道站点服务半径，让公共交通网络更加贴近企业职工和居民实际出行需求。

精修细养、全域提质，轨道接驳从站前向路网延展

以轨道站点接驳体验为导向，经开区对站前广场及周边道路实施精细化维养。聚焦7座站前广场维修，全面修复路面破损、坑洼及裂缝等病害，保障行人顺畅、安全通行。其中，荣昌东街站已率先完成改造。整治后，站前广场敞亮通透，智慧设施与便民服务有机融合。自动驾驶接驳、无人清扫、发光阻车桩等科技应用成为亮点，非机动车停放井然有序，安全监控全面接入城市运行体系，实现了科技感、便捷性、安全性的统一。同时，紧邻亦庄线荣昌东街站的宏达南路等5处道路完成沥青中修2.4万平方米，亦庄线沿线的宏达北路等4处道路完成步道中修1.74万平方米，站点周边及区域通勤路网通行舒适度明显改善。

图3 经开区荣昌东街站前后对比

设施更新方面，聚焦万源街、亦庄文化园两座人流密集站点，完成盲道降口及缘石坡道改造10处，有效消除路面高差，既解决轮椅通行难题，又方便市民推车进出，实现“一坡多用”，接驳出行更有温度。

与此同时，经开区持续完善亦庄线沿线过街设施，荣昌东街站北侧过街天桥电梯完成更新改造并投入使用。结合前期更新工作，目前亦庄线经开区段亦庄文化园、亦庄桥、荣京东街、荣昌东街、经海路5座过街天桥共10部直梯已全部完成焕新，进一步提升市民过街通行的便利性和舒适度。

图4 地铁亦庄线荣昌东街站过街天桥电梯完成改造

从一座站点的一部电梯，到沿线多座过街天桥无障碍设施整体提升；从站前广场维修，到道路、步道和无障碍设施精细化改造，经开区持续把轨道接驳品质提升从站点向周边路网延展，让群众出行的每一段路更加顺畅、舒适。

精准盯点、长效管面，接驳秩序治理向“智”治升级

围绕轨道站点周边交通秩序，经开区以重点站点为监管着力点，加快向全域数智治理转型。

在重点轨道站点周边，推进建设共享单车乱停放监管智能体，对车辆淤积、乱停等问题开展非现场监管，及时约谈相关共享单车运营企业，督促迅速到场清理，完成闭环管理。按照互联网租赁自行车管理相关要求，将响应时效、清理完成率、重复发生率等指标纳入考核，通过智慧监管与考核约束双向发力，常态化督促企业合规运营、规范停放，有效维护站点周边的道路交通安全和市容环境秩序。

在重点时段、重点区域，经开区同样坚持精准施策。2026世界机器人大会交通保障期间，围绕荣昌东街、同济南路等7个重点区域，精准投放共享单车1700辆、机动储备300辆，并强化运维保障；在荣昌东街路口安排专职人员开展早晚高峰值守，同时优化重点区域网约车落客点位和现场交通组织，以精细化服务保障重点区域交通运行安全有序。

从日常停车秩序治理、共享单车智慧监管，到公交接驳织补、道路设施提质和重点时段交通保障，经开区坚持从具体点位和群众出行“小切口”入手，精准解决实际问题，并将成熟做法逐步向更多站点和区域延伸，推动轨道接驳服务从点上优化向面上提升。一张更加有序、畅达、舒适、智慧的轨道接驳网络正加快形成。