9月21日，长安街上，一辆“大1路”公交车厢化身“流动讲堂”；地铁1号线八通线“时光列车”上，复古绿皮座椅、油棕色地板、老式风扇罩与智能屏交相辉映，6名地铁员工讲述地铁发展故事。当天，由市交通委、市公安交管局、市民政局等单位共同主办的“绿色出行 美好生活”沉浸式体验主题活动举行。

正值绿色出行宣传月、公交出行宣传周及世界无车日，市交通委等部门结合“大1路”西延至首钢园和地铁“时光列车”特色文化，开展“绿色出行 美好生活”沉浸式体验主题活动，以人物故事讲述、实景车厢体验为核心，充分挖掘公交、地铁百年发展历史，集中展示公交地铁零距离接驳、非机动车治理等工作成果。公交、地铁老职工、乘客代表、学生代表、交通志愿者等百余人参加活动。

今年以来，全市持续推动绿色出行环境优化升级，累计完成78.8公里人行道整治，新增道路空间非机动车停车位21.46万个，绿色出行比例逐年提升。

大1路驶入首钢园：91年车辙，丈量城市生长

“欢迎乘坐大1路，这条线路已经走过91年。”在大1路公交车厢内，公交讲解员向参与者介绍大1路发展历史和西延情况，并开展互动问答。北京公交集团全国劳模常洪霞等两位宣讲人结合十米车厢里的服务故事，讲述公交人与城市同行的点滴。

一条公交线，串起城市发展年轮。1935年9月5日，北平公共汽车1路正式开通，由朝阳门经东四、灯市口、东安市场、北海、西四至阜成门，全长8.6公里，是继5路之后北平开通的第二条公共汽车线路。1961年，由公主坟经西单、中山公园、东单至八王坟的大站快车线路被命名为1路，正式承担起长安街运营任务。此后，线路于1995年南延至六里桥北里，1998年西延至马官营，2000年东延至四惠站，2009年西段延至靛厂新村，2014年西段迁至石景山老山公交场站，线路全长达到27.1公里。

如今，“大1路”再向西延伸至首钢园。线路调整后，终点站由老山公交场站调整至首钢园公交场站，车辆自首钢园公交场站驶出后，沿石景山路向东行驶至地铁八宝山站，接续1路原有走向，一路串联石景山、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点。全线新增首钢园公交场站、新首钢大桥（单向停靠）、新首钢、老古城、石景山古城、京燕饭店、京原路口东、老山等8处站点。为保障原有沿线乘客出行，老山公交场站至四惠枢纽站的走向将以1路区间车形式继续运营，区间车与全程长线错峰发车。

91岁的“大1路”驶入百岁的首钢园，将核心区的人流、活力源源不断导入这片转型高地，让百年工业遗存与首都核心功能在车轮上实现价值共振。从十里长街到百里长街，从老城街巷到京西工业遗存，“大1路”用91年的车辙，丈量着城市不断生长的步伐，也为首钢园周边居民、产业职工和前往首钢园游览的市民游客提供了更加便捷的公共交通选择。

“时光列车”穿越六节车厢：在1号线读懂首都轨道交通发展史

随后，在地铁古城车辆段，参与者登上地铁1号线八通线“时光列车”。作为北京地铁公司倾力打造的首都轨道交通首个沉浸式文化打卡列车，“时光列车”自2023年8月正式投入试运营以来，以轨道为载体、以岁月为脉络，让乘客在绿色出行途中触摸城市发展、感受地铁温度、品读京城故事。

登上“时光列车”，首先映入眼帘的是地铁一期工程从1969年建成通车至今的发展脉络。1965年7月1日，北京地下铁道一期工程正式开工，这是新中国第一条地铁，也是首都轨道交通的起点。1969年10月1日，北京地铁一期工程建成通车，线路西起苹果园、东至北京站，北京正式迈入地铁时代。1971年1月15日，北京地铁一期工程开始试运营。此后，1号线不断延伸、升级，2000年北京地铁复八线与原一线相连并贯通试运营，2021年1号线与八通线实现贯通运营，线路进一步向东延伸至环球度假区，成为连接中心城区与城市副中心的重要交通方式。从DK2型车到DKZ4型车，再到智慧冰雪列车，1号线的车型迭代、信号升级和服务优化，正是首都轨道交通从初创探索到智慧升级的生动缩影。

地铁线路的不断延伸发展，不仅丰富了市民的出行方式，也深刻影响了城市发展格局。地铁沿线逐步成为城市功能集聚、人口流动和商业繁荣的重要轴线，1号线贯穿长安街、连接东西两翼，见证并推动了首都城市空间的拓展与升级。从战备工程到民生工程，从单一线路到网络化运营，北京地铁的发展历程，正是首都城市现代化进程的生动注脚。

“时光列车”以6节编组车厢完整串联起北京地铁从初创至今的发展年轮。列车两端车厢分别复刻20世纪60年代DK2型车、70年代DK3型车经典样式；第二节、第五节车厢还原80年代DK11型车、90年代DKZ4型车的运营风貌；中间两节车厢聚焦新时代发展成就，融入首都“双奥”特色，分别以2008年奥运支线DKZ15型列车、冬奥支线智慧冰雪列车为设计原型，展现新世纪首都轨道交通的跨越式升级。车厢内，复古横排绿皮座椅、油棕色经典地板、老式风扇罩等陈设原汁原味；车身融入军事博物馆、北京饭店、东四十条地铁站、中央广播电视塔、奥运鸟巢、冬奥大跳台六大京城地标元素，搭配流动时光线条贯穿全车。图文影像、年代车票、早期线路图等老物件与智能屏动态呈现的智慧地铁建设成果交相辉映，让乘客在一趟行程中读懂首都轨道交通从初创探索到智慧升级的蜕变之路。

活动中，6名不同时代的地铁员工讲述了亲历的地铁发展故事，一代代地铁人拼技术、保安全，守初心、优服务，筑牢安全运营的根基，擦亮地铁服务的名片。

作为首都地铁文化传播的重要载体，“时光列车”秉持“常态化运营、间歇性整备、持续性提升”原则，高频策划主题丰富、形式多样的特色活动。在绿色出行宣传月和公交出行宣传周期间，常态化开展“搭乘时光列车 乐享绿色出行”打卡活动。凭借独特的怀旧氛围和深厚的城市底蕴，“时光列车”上线即成为热点，成为首都城市文化新名片，也成为倡导绿色出行、展示地铁助力绿色出行的重要载体。乘客在复古车厢中感受城市记忆的同时，也更加直观地体会到地铁作为绿色出行方式的高效、便捷与环保，让“绿色出行 美好生活”的理念在沉浸式体验中深入人心。

持续优化绿色出行环境：绿色出行比例逐年提升

今年以来，本市多措并举优化绿色出行环境，推动慢行系统品质升级，绿色出行理念落地见效。数据显示，2025年北京中心城区绿色出行比例达到76.5%，预计2026年底进一步提升至76.8%。

推进城市慢行系统品质提升行动。2026年慢行系统建设聚焦人行道整治重点任务，结合花园城市建设要求，打造“慢行+”多元融合生态，推动慢行系统与绿道、滨水空间深度融合。今年以来，全市已完成78.8公里人行道整治，包含增设21.5公里、拓宽57.3公里，力争年底前完成100公里人行道整治目标。同步开展无障碍设施专项整治，针对80个重点轨道站点、60个“学医景商枢”场所、20个公交站点周边盲道侵占问题开展集中治理，提升91条道路无障碍通行品质，稳步推进盲道风貌统一工作，切实保障市民步行出行安全便利。

综合施策挖潜停放资源，破解非机动车停车秩序难题。今年以来，全市新增道路空间非机动车停车位21.46万个，其中城六区新增9.1万个。“绿停融合”方面，全市累计在86个点位新增3.3万余个停车位。推进公共建筑“开门进院”，截至目前，全市已有98家社会单位实现“开门进院”，释放停车位5.5万余个。

依托北京交通绿色出行一体化服务平台（北京MaaS），增强绿色出行吸引力。北京MaaS日均服务绿色出行人数超620万。“MaaS出行 绿动全城”碳普惠活动注册用户达627万人，累计交易碳减排量46万余吨，市民绿色出行实实在在获得收益。

从公交到地铁，从历史到当下，这场沉浸式体验让参与者在实景车厢中感受到北京公共交通浓厚的历史底蕴，也让绿色出行理念更加可感可及。活动持续深化“绿色出行”主题，倡导市民践行“3公里步行、5公里骑行、10公里公交”的3510绿色出行理念。未来，北京交通部门将继续以文化为纽带、以服务为根本，让每一趟出行都有温度、有故事、有情怀，不断提升市民乘客的出行幸福感与获得感