12月19日下午，首辆驾驶室无人值守的地铁燕房线海豚号列车从阎村北车辆段驶向正线。这标志着国内首条采用自主知识产权、全自动运行系统的轨道交通线路燕房线，全面实现列车最高自动化等级（GoA4），真正成为全自动运行的地铁线路。
　　全过程均无需人工操作
　　智能化全自动运行
　　燕房线的全自动运行是指无司机驾驶列车，而且整条线路都是轨道交通智能化的体现。升级为GoA4的燕房线列车可以准时从休眠中自动唤醒，完成自检后自动出库，按照时刻表正线运营，完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站等一系列运营工作，最终自动回库、自动洗车、自动休眠，全过程均无需人工操作。
　　全自动运行提升运营效率
　　真真正正中国制造
　　相比传统基于通信的列车控制系统（CBTC），全自动运行系统（FAO）能够提升运营效率，在保证相同有效站停时间下减少列车开关门反应时间，提高运行速度。同时，切实有效的控制策略能防止人为误操作引起的地铁事故。司机也可以从重复作业中解放出来，为乘客提供更优质的服务。燕房线从信号、车辆、通信到综合监控系统完全是国产，是真真正正的中国制造。
　　前期进行195项系统功能验证
　　确保安全稳定运行
　　升级为最高等级的全自动运行系统后，安全问题是所有乘客最关心的。为了真正实现列车驾驶室无人值守，在前期准备阶段，北京轨道运营公司充分对系统功能进行195项验证，查找并修正问题，对作业程序进行反复推敲梳理，保证系统稳定、安全运行。同时在列车全自动运行期间，设备专业人员将加强对设备的巡视、巡检工作，确保万无一失。
　　燕房线平稳运营2周年
　　安全送达旅客近1320万人次
　　2017年12月30日，燕房线正式开通，在运营近两年的时间里，安全送达旅客近1320万人次，列车正点率达99.99%，市交通委考核为全优成绩，实现平稳运行。
　　作为一条地上线路，燕房线全线9座车站均设置空调候车室，加上阎村东站、大石河东站的母婴室，以及5座车站P+R停车场等创新举措，为市民提供更好的出行体验。