自行车专用路开通试运行三天，总体通行状况良好，累计通行41744车次，劝返电动车3945辆，劝返行人8069人。

　　5月31日，本市首条自行车专用路——回龙观至上地自行车专用路正式开通试运行。经过三天试运行，自行车专用路运行情况良好。三天共计通行41744车次，最大交通量出现在6月1日晚19点到20点，骑行量为2856车次，交通量比较多的出入口是起点、龙泽站、回龙观和终点。

　　综合保障，以人为本，确保通行安全顺畅

　　截至目前，自行车专用路开通试运行三天，总体通行状况良好。从社会、市民及骑行爱好者等现场反馈、留言情况上看，总体认为自行车专用路大大的方便了两地的出行，通行秩序良好，骑行比较安全，沿线景观舒适。

　　为做好自行车专用路通行保障服务工作，北京市城市道路养护管理中心（以下简称城养中心）运行工作团队在工程建设阶段就提早介入，与建设团队协同工作。在开通试运行前期，结合自行车专用路特点及通行现状，与交通管理部门联合制定了《关于回龙观至上地自行车专用路交通管理通告》；与行业、属地、相关企业等部门一一进行了对接，建立协调联动工作机制；制定工作方案及应急预案，设置出入口、路段及休息区24小时不间断服务人员等，落实各项管理规定及《通告》中电动自行车及行人劝导、自行车助力电梯引导服务工作，劝返电动车3945辆，劝返行人8069人，确保市民骑行安全、顺畅。

　　立足设施，积极服务，以市民满意为根本

　　为进一步倡导“绿色出行、低碳出行”理念，城养中心将“骑行顺畅、管理有序、景观优美”作为管理目标，以“市民满意、社会认可”为管理标准。在这高温、降雨叠加的三天中，城养中心组织人员在做好现场管理的同时，开展了24小时不间断巡视工作，梳理完善了设施及管理存在隐患，收集解决了部分市民提出的意见建议。

　　通过巡查梳理，增加了10处护网，共计310米；在龙泽中街及龙泽西路出入口设置隔离栏杆，将正常通行和出入骑行进行隔离；针对京张铁路施工路口增派通行服务人员，引导骑行；设置沿线垃圾桶11个，增派卫生间清理人员等。

　　针对市民骑行提出的意见建议，城养中心每日组织进行梳理分析，能当日解决绝不过夜，在三天中，他们组织在出入口平台上设置了休息桌椅，放置了急救包，并设置了意见建议箱，在出现人员翻越进入位置增派了管理人员，清理遗弃自行车260余辆等。针对这三天难以解决的问题，逐一分析，制定工作计划，努力创建安全、顺畅、舒适的出行环境。

　　分秒必争，扎实推进，不断提升服务质量

　　为了精确掌握自行车专用路早晚高峰时段及交通量，制定精细化管理服务措施，在开通试运行初期，城养中心就组织人员针对每日高峰时段及骑行交通量进行了实时调查统计分析。

　　在这三天调查基础之上，下一步，在原有早晚高峰时段安排基础上，针对龙泽口协调增加警力，同步加密服务人员路段巡查频率；安排专人在进口远端进行电动自行车及行人劝离，与现有措施形成“远端劝阻，近端疏导”；加强监控值守力度，强化与现场服务人员协同配合机制；及时监测交通流量，遇大客流及时采取相应措施。

　　下一步，城养中心将广纳道路设施和管理方面的合理化建议，健全设施功能，提升服务品质，同时针对管理服务过程中出现的问题，不断改进和完善，努力打造一条功能完善、秩序井然、环境优美的自行车专用路。

　　市交通委提醒骑行的市民，在注意安全骑行的同时，请保护自行车专用路上的公共设施，在体验美好骑行的同时，规范自己的骑行，让文明伴您出行。同时，请市民遵守自行车专用路通行规定，电动自行车、摩托车、行人禁止进入全封闭非助力路段。