为落实公交优先战略，保障公共交通发展，提高公交专用道使用效率，结合第一批优化调整措施实施效果和市民诉求，市交通委、市公安局公安交管局会同有关部门在深入调研、分析的基础上，推出公交专用道第二批优化调整措施，自2023年9月1日起实施。2023年8月24日正式印发了《北京市交通委员会 北京市公安局公安交通管理局关于继续优化调整公交专用车道通行管理的通告》（以下简称《通告》），现将有关内容解读如下：

一、对三环路以外的公交专用车道（只准公交车通行的道路和BRT1、BRT2、BRT3运行道路除外）及京开高速主路、京藏高速主路、阜石路3条延伸至二环的公交专用车道调整为工作日（含法定节假日调休的工作日）启用，公休日和法定节假日不启用，共涉及60条道路（道路名单详见《通告》）。

此次公交专用道优化调整措施仍以三环路为界，并对个别道路延伸至二环，主要是考虑以下几方面因素：

一是三环路作为我市交通出行较为集中的城市快速路，交通出行参与者使用最频繁，辨识度较高，方便记忆。

二是考虑京开高速主路、京藏高速主路、阜石路3条道路公交专用道连续性，为进一步优化上述3条道路公交专用道的使用，本次优化调整措施将其延伸至二环路，可进一步提高其道路资源使用效率。

三是个别道路未纳入公交专用道优化调整措施，包括只允许公交车通行的道路，禁止社会车辆通行，例如四惠枢纽站进出站公交专用匝道等；BRT1、2、3运行道路，因道路通行条件限制，例如BRT1（南中轴路）设置有物理隔离设施，且公交站台为岛式站台，对社会车辆放开将影响公交的正常运营，BRT2（朝阳路）和BRT3（安立路）为路中式公交专用道，社会车辆通行时转弯受限，也易影响公交的正常运营，另外，安立路即将启动快速化改造工作，因此，上述道路的公交专用道暂未对社会车辆放开。

二、取消二环路主路公交专用车道，对公交车站施划公交车停靠站标线。

目前二环路主路公交专用道只有9段，公交专用道设置距离较短且分散，最短的只有100多米，是十几年以来陆续施划形成的。从功能上看，这些分散的专用道主要服务于公交车进出站。经过各部门反复研究论证，认为将这9段零散分布在公交车站附近的公交专用道（共涉及16处），统一施划为公交车停靠站标线，不受公交专用道时间限制，可以保证公交车安全有序进出站，同时有利于社会车辆安全避让和通行，进一步提高二环主路通行效率。二环主路公交专用道调整为公交车停靠站标线工作将于8月31日前完成，9月1日起启用。