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2013年1月份工作日早晚高峰平均交通指数为5.2（轻度拥堵），较2012年12月（6.1）环比下降14.8%，随冬季结束，交通拥堵好转的趋势明显。
图1 工作日月交通指数
1月份道路交通运行呈现如下特征：
（1） 早高峰交通拥堵明显好转，但晚高峰仍然较为拥堵
1月份早高峰平均交通指数为4.1，较2012年12月（5.0）下降18.0%；晚高峰平均交通指数6.4，较2012年12月（7.3）下降12.3%。晚高峰交通仍处于“中度拥堵”状态，且晚高峰交通指数比早高峰高出2.3。
图2 工作日早、晚高峰交通指数
（2） 1月25日开始出现节前特征，上午10点左右出现二次早高峰
1月25日（春运开始前的最后一个工作日，周五，4、9限行）开始出现明显的节前特征，即：在通勤早高峰（7:00-9:00）结束以后，交通指数并没有像以往工作日一样开始下降，而是开始向上攀升，交通拥堵情况开始增加。到10:45左右交通指数达到峰值7.4（中度拥堵）；下午从14:30开始路网就达到中度拥堵水平，并一直在高位运行，直到晚高峰19:00以后结束。
图3 春运前一天开始出现节前特征
（3） 商圈、火车站附近拥堵较为严重
随春运正式开始，各批发市场以及火车站周边道路交通拥堵情况加剧，下图为春运首日（1月26日）和前一周周六（1月19日）早高峰（周末，早高峰时段为10:00-12:00）的拥堵路段分布图。可以对比看出北京西站周边、西直门地区、新发地周边以及木樨园批发市场周边道路频繁出现交通拥堵。
1月19日（周六）
周末早高峰拥堵路段
1月26日（周六，春运首日）
周末早高峰拥堵路段
图4 常发拥堵路段分布图
（4） 受春节前后返乡影响，预计2月份道路交通运行情况良好
随着春节临近，道路交通拥堵情况将继续好转，预计2月份交通指数将处于“基本畅通”等级，但春节前最后一周的（周一至周三）仍会出现节前特征，批发市场、长途客运站以及火车站周边交通压力仍然较大。
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