主持人：各位我亲爱的首都之窗网友大家下午好，您正在收看到的是由北京市交通委与首都之窗共同推出的“构建公共交通快速通勤网络实施排堵保畅工程”系列访谈节目的现场，那在刚刚过去的周末其实是非常令人痛心的，因为前后发生了5个省区的特大交通事故，这些交通事故阻隔了50多条鲜活的生命回家之路，那么虽然这些事故没有发生在北京但是却为我们敲响了警钟，其实在上一次，1月25日“平安春运”的访谈中呢，我们了解到在为期40天的春运时间里面，公共运输将要承担全市进出京客运量9%到10%这样的一个比例，达到316万人次的规模。那么如何能够让这些人的回家旅程能够平安，将是我们今天访谈关注的一个重点，那么接下来一个小时时间里面我们就就将围绕着保障公路长途旅客春运平安旅行这样一个话题进行交流，首先来介绍一下今天在座的四位嘉宾，北京市交通委运输管理局省际客运处处长郭桂英，欢迎您！郭处长跟网友打声招呼。
　　郭桂英：大家好。
　　主持人：还有我们北京省际客运联网售票中心主任冯振坤，欢迎您。
　　冯振坤：好，主持人好，大家好。
　　主持人：以及北京六里桥客运枢纽总经理柏泓，欢迎您。
　　柏泓：大家好。
　　主持人：北京阿尔萨八王坟客运站站长徐世洁，欢迎您。
　　徐世洁：大家好！
　　主持人：非常感谢我们四位嘉宾做客我们的直播间！首先我们来了解一下，北京市公路长途客运情况的一个基本面。
　　一、北京市公路长途客运情况介绍
　　郭桂英：好，主持人。北京市省际客运目前从线路上应该说是814条，日均发班是2100班左右，目前线路线网已经通达了全国的23个省区市的400多个地市线，主要是黑龙江、吉林、辽宁、天津等于23个省区市，那么目前从业户上来讲呢，本市的经营业户是15户，外省市进京的业户是288户，车辆是本市的1100辆，外省市进京的是2600辆，这么一个规模。从客运站方面就是目前本市有11家客运站，以及一级站两个二级站9个，具体的客运站的地址都在我们“e2go”的网站上公示，那么各位旅客如果去到这个客运站购票乘车，都可以到我们这个www.e2go.com。cn去查询这个具体的地址。今年春运，这个特点我也向主持人、向各位网友介绍一下，那么今年从进入春运以来，我们的客流量不是很大，到目前为止共运送了75万人次，比去年同期降了近30%的客流，那么主要的原因有这么几个：一个是高铁的影响，特别是京广线和京沪线和公路客运重叠的这些线路，我们的客流在大幅的下降，再有一个今年的春节比较晚，由于春节晚，返乡客流的这三种流探亲流、学生流和务工流呢，相对不是一个叠加的态势，分散了我们节前的客流，还有一个就是近期进入春运以来应该说是雾霾天气频现，这也给我们的运输带来了一些影响，使一部分的班车不能按时发，这样也影响我们的客流，还有一个今年比较新的特点，就是小汽车的在节假日免费通行政策的实施，应该说短途的客流可能会选择自驾车出行，这也是我们客流降低的原因，这个是从特点方面就这么几个情况。
　　主持人：也就是多种因素导致了今年我们长途客运的客流要比往年是下降的？
　　郭桂英：是，目前是下降近30%的客流。
　　主持人：好的，谢谢您，您刚才提到在全市11个长途客运站中，一级客运站占了两个，然后9个是二类的客运站，它们分别的标准什么，一类我们有哪两个？
　　郭桂英：我们这个客运站的级别是按照交通部，汽车客运站级别划分和建设要求，它主要是对客流的要求和对场站的设施设备的要求。
　　主持人：好的谢谢您，今天我们来的这个六里桥的客运站还有我们八王坟这个客运站分别是什么样的？
　　郭桂英：六里桥客运枢纽是一级客运站，八王坟客运站目前是二级客运站，它正在申请申报的一级客运站。
　　主持人：也就是说其实我们能够很直观的感受到，六里桥的客运站的客流是比较大的？
　　郭桂英：对，它是最早的北京市建的枢纽之一，最早的一个枢纽客运站。
　　主持人：好的，谢谢您！还有一个非常关键的问题，就是这次我们连霍高速公路的事故是不是会影响到我们北京各长途客运站的发车，这个有没有影响？
　　郭桂英：有一些影响，但是不大。根据连霍高速的这个事故情况，我们对往宜宾方向等一些线路，原来走京港澳，它可能会有影响，现在我们调整到京昆高速去运行了，所以影响不是很大。
　　主持人：这部分调整之后的线路旅客他是怎样能够得知或者通过什么方式知道呢？
　　郭桂英：这个是运营的车辆知道的，因为我们中途是不下旅客的，不影响他到达目的地的情况。
　　主持人：也就是针对这次连霍高速的重大事故也调整了一些我们发车的线路，但是实际上对旅客不会造成影响。
　　郭桂英：对。
　　主持人：好的，谢谢您！其实对于长途客运，最让人担心的、最让人揪心的就是安全的这样一个硬性指标，那能不能请哪位嘉宾给我们介绍一下，对于这次春运期间，关于安全问题我们有没有应急预案，它包括我们的常态措施是什么？
　　郭桂英：我们这个长途客运在安全上，应该说今年是部里要求是平安春运，领导对安全十分重视，北京市省际客运在安全方面，主要做了这些工作：第一个是我们严格执行“三不进站六不出站”的制度，“三不进站”就是危险品不进站，无关人员不进站和无关车辆不进站，就是说危险品，还有我们没有资质的人员，没有资质的车辆是不允许进入我们客运站的。“六不出站”一个是车辆安全例检不合格的车辆是不出站的；还有一个就是我们的人员没有资质不符合要求，不可以出站；第三个就是车辆证件不齐全不出站；第四个就是我们车辆超载是不允许出站的；还有一个就是我们的车辆出站的时候要经过审核签字，不审核签字是不允许出站的；那么今年又新加了一个就是安全带，生命带，不系安全带是不允许出站的。我们有严格的检查标准。这是落实“三不进站六不出站”要求。还有一个为了保障今年春运的安全，我们在1月25日之前就对所有的车辆的技术状况、人员资质以及我们客运站的设施设备进行了严格的安全隐患排查和治理活动，对在春运之前排查出的安全隐患及时进行纠正，没有纠正的是不允许参加春运的，包括车辆和人员，是不允许参加春运的；第二个我们在安全方面就是督导企业严格落实，法人主体的安全管理职责，那么对每名参加春运的驾驶人他们进行了安全的培训和教育。这是我们要求企业做的，并且我们从行业监管的这个角度上我们对驾驶员进行安全教育的抽查检查。第三个就是我们今年按照交通运输部的要求，严格地对驾驶员进行发车前的安全告知，这是两个方面：第一个是安全告知，是发车前我们的驾驶员要对旅客进行口述的安全告知，包括告知我们这个车辆的发车班次、前往的目的地还有一些安全的注意事项，以及我们车上的安全锤、灭活拴等等这些使用的方法，那么在车辆启动以后我们要播放规范的安全告知光盘，这是也是我们今年的一个安全新的措施。
　　主持人：有点像我们的航空的安全告知。
　　郭桂英：是的，对，今年从交通运输部这块是推出了一个安全告知的规范，那么北京市严格执行部里面要求，也是抓落实。另外就是在车辆运行这块我们利用科技进行车辆运行监管，通过我们现在目前有的三级GPS监控平台，本市的一个是企业的平台，再有一个是我们各区县运管部门的监管平台，以及市级的运输管理机构，就是我们交通委运输局，也有监控平台。我们在监控方面有严格的管理制度，这样企业是实时24小时的监控，对中途运行的驾驶员，发现一旦有疲劳驾驶和超速等等违法违规的行为的时候，作为企业的监控平台，它会及时的发出命令进行安全的提示，进行制止，并且做好记录进行备查。作为区县管理部门，从行业监管上，他们要定期的进行检查抽查，按照我们的规定要求是每月不少于30%的比例，进行抽查和整改，作为北京市级别也是定期的进行抽查和检查整改，这是我们车辆运行的监控。另外今年为了全力保证安全，因为从以往的安全事故来看，凡是车辆出了事故，那么毕竟有违法行为，我们今年也会同运输局、会同交通执法部门进行集中的违法车辆的集中治理，这样也有效的保障了各项安全的落实。再有一个，在安全方面今年也是按照交通运输部的要求，我们对超长的客运单线增加了结点运输，结点运输就是对凌晨2点到5点的这个班线，除了采取停车休息和调整发车以外，北京作为13个省区市的运输试点的省市之一呢，我们选择了三家企业，39条线路77部运行车辆参加全国的结点运输试点，目前已经确定了37个点位，进行试点工作，这样也有效的保障了夜间2时至5时的运行安全。这是我们在安全方面做了一些常态的工作，另外在应急方面我们也做了一些工作，我们也有包括对雪雾天气、大客流、还有消防等方面的一些应急预案。比如说定期雪雾天气提示，那么我们客运站就会及时的启动这个预案，对旅客进宣传疏导，同时做好运输组织工作，还有就是一旦有了雪雾天气，我们会及时通过企业的GPS平台和我们市局的短信平台对每名驾驶员进行安全提示和叮嘱。让他们在运行途中保证行车安全，同时我们会对一些比较危险的线路，比如说像山区的部分道路和运行条件不是很好的线路采取停运的措施，以保证老百姓安全，这是我们的安全措施。
　　主持人：好的，谢谢您！刚才您提到几点，我想再细问一下您，您提到了一个不系安全带不让出车场，大概是这个意思，我想问一下这个安全带指的是司机还乘客？
　　郭桂英：乘客。
　　主持人：也就是说现在每名坐长途客运的旅客，当然司机这是必须系的，这个是常识，是不是也就是说现在每一位乘坐长途客运车旅客他也得系安全带。
　　郭桂英：是，我们每天出站的时候，就要检查这个安全带的。
　　主持人：好的，谢谢您！另外还有一个问题就是，您刚才提到凌晨2点到5点大巴司机强制休息的这样一个规定，目前我们是有77辆车在试点吗？我想问一下因为他在强制休息的时候，势必会导致旅客也会强制休息3个小时。那这一部分的旅客在选择的时候我们有没有告知这个旅客，比如说可能有的旅客他愿意休息，有的旅客不愿意，他可能不太想休息，想着急回家。那么他在选择车的时候他会不会得到这个相关的信息呢。
　　郭桂英：会的，我们在发车前的安全告知时间会告诉旅客的，会有这个内容。
　　主持人：他可以去根据自己的实际情况，是选择这样的车还是不选择这样的车是吗？
　　郭桂英：是。
　　二、北京市公路长途客运售票情况介绍
　　主持人：好的，谢谢您！这是关于长途客运车的一些安全一个准备情况，还包括车辆的一个情况，接下来，我们了解一下全市长途客运车的一个售票情况怎么样？
　　冯振坤：北京市省际客运联网售票，是2004年由市政府为百姓出行办的一件实事。从2004年到现在整个系统支持全市各个客运站之间的站间互售和我们106家代理点的代售，旅客可以在任意一家长途客运站和就近的代理点买到各车站的预售班次的车票。
　　主持人：另外，不知道您关注过前几天的新闻没有，有新闻提出，有旅客反应某些长途车站的票价涨了，对于的这样的信息您有没有做过一些调查，怎么回应？
　　冯振坤：在报道当中有些乘客感觉在春运期间票价和平时的票价不一样了，实际上在这里我们想说明一下，北京市长途客运的车票的售价都是经过相关物价部门批准的，只是在平日的时候由于这一块竞争比较厉害，另外同方向车辆的票价竞争的因素，所以在平日当中，目前的标价都是低于政府批准的票价，那么随着大客流、随着黄金周春运的这块工作，一些运营公司就把原来的低于物价部门批准的票价调整到了批准的票价范围，所以这个不是涨价，而是恢复到了批准的票价。
　　主持人：这个有点像我们选择航空的时候的一个淡旺季打折票和正价票。其实我想跟您探讨一下，其实对于航空的这种方式，它的打折票和正价票我们都能够很平常地接受。为什么放到我们长途客运中就会感觉让人觉得很奇怪呢？是因为我们的解释工作做的不够好，还是宣传不到位，还是什么原因呢？
　　冯振坤：目前在春运过程当中，票价恢复到政府批准的水平。这一块各个客运站的宣传方式不同，另外和我们的旅客构成也不同，所以大家觉得原来我不是为了价格，现在好像显得多了一点，那么目前各个客运站也在进行各种方式的公示，乘客对价格的这种质疑，各个客运站也专门有接待的人员，来答复旅客关于价格的疑问。
　　主持人：其实关于价格我还想再问一个问题，比如说我们只是在春运期间恢复正价还是说比如说黄金周一些大的节日，都要恢复正价他有没有时间结点，这个时间结点是我们各个长途客运公司自己定，还是说我们有一个统一的规定？
　　冯振坤：目前还没有统一的规定。那么各个客运站都是应运营公司的要求，我这个线路想在大客流的时段，因为它平时第一客流少，第二价格本身就低，所以一年经营下来他也要考虑它的效率，那么用政府批准的价格来调整到位，也是客运公司一种责任。实际上也是满足他对效益的要求，要不然一年都不挣钱，好不容易人多点了，我再低价卖票，所以客运站和客运公司共同协商，然后来公示。但是据我了解，各个客运站在他的公示票价当中都有政府批准票价，但是电子显示屏上都有他的下调价格。
　　主持人：好，其实从企业的角度我们也都好理解，但是希望能够把这种信息告知的这样一个工作，能够做到位做到足，这样的话其实能够消除一些误解和误会。接下来看我登入我们北京省际客运信息的网站，发现了上面目前有这样的一条公告，是关于暂停网上售票的公告，那其实我知道这个公告他发出的时候是去年年底的时候发出来的，但是我们这个结点又赶上了春运的高峰期的临近我想问一下就是这种网上的购票的功能什么时候能够恢复？
　　冯振坤：北京省际客运信息网是在2012年，我们就做网上销售，作为一种尝试，那么在2012年的12月下旬，由于线下取票系统的技术保障出现了问题，所以我们及时在网上首页发了一个公告，那么目前正在处理过程当中，所以我们在公告当中也为给旅客带来的不便表示了歉意，我们目前正在积极的做这项工作，希望能够尽快的恢复网络的售票。
　　主持人：我们还想请您给我们做一个分析和一个小结，就是我们目前这种省际客运长途票的购票方式，比如说网上购票和窗口购票的普通方式，就是它各自占的比例是多大，另外我们这种长途客运票有没有电话订票预约的这种方式？
　　冯振坤：目前从联网购票中心统计的情况看，购票出行95%以上的旅客都是到车站窗口去购票，目前统计的我们社会代理点的购票占到了3%到4%，2012年的我们的网购只占到了全年客流的千分之五。
　　主持人：是很低的一个比例。
　　冯振坤：目前电话订票呢，各站的施行不一样，有的车辆电话的订票的方式也不完全一样。
　　主持人：但是这种电话订票，只是各站提供的服务而并没有一个统一的规定，那以后我们会考虑有一个统一的平台，在这种平台运行提前订票的方式吗？
　　冯振坤：一定会的。
　　主持人：但是这个还说不好什么时候实施？
　　冯振坤：是的。
　　三、六里桥客运站情况介绍
　　主持人：好的，谢谢您！接下来我们看看不同的运营公司，有什么样服务给大家推出呢？首先我们先有请柏总给大家介绍一下六里桥客运站的情况？
　　柏泓：大家好，我们六里桥这种枢纽，目前来讲是北京市客运站里面客流水平最高的客运站，我们是发车400个班次左右，旅客人数全年能走到250万人左右，今年春运总体来讲，刚才郭处长已经介绍过了，通过各方面因素的影响，我们的今年的客流也比去年的春运有所下降，不过总体来讲呢，大多数线路是能够满足旅客出行需要的，我们的高峰期马上就要来临，春运是1月26号开始，我们的高峰期是在2月6号、7号、8号这三天，是高峰期，我们通过预售票的形成，提供了一种服务，并且我们根据北京交通委和北京总工会的要求，开通了农民工返乡的绿色通道，我们也接到了农民工朋友的订票，另外就在高峰期的时候，我们准备了比较充足的运力。就是通过有资质的省际旅游资质的旅游公司，给我们提供了180辆代班运营，并且通过各个运营公司，我们又准备了一些加班车辆，我们加在一起备班运力能达到将近300辆车，所以我想大多数线路基本上能够满足旅客的出行。
　　主持人：恩，那大多数线路基本上能够满足旅客的出行，也就是意味着还会出现一些小部分的线路很紧的情况，现在这个情况有没有发生？
　　柏泓：已经发生了，比如一些个别线路，山西的有一些线路票还是比较紧张的。
　　主持人：对于这一部分旅客的需求怎么解决呢？
　　柏泓：我们已经提前公示了，提前公示就是这个票已经卖光了，并且根据安全的要求，我们原则上在400公里范围之内进行驾车，超越400公里当日不能往返的班次我们一般就不驾车了，就是这样的情况。
　　主持人：好的，那还有一个问题，就是加车的票它会什么时候发售呢？当天发售还是也可以提前预售？
　　柏泓：我们也是提前预售的，加车的班次也是提前预售的。不过根据市场情况呢，有的时候突然出现班次紧张，就是客流剧增的。这种情况下我们进行加车。
　　主持人：谢谢您！还有一个问题，以前我也乘坐过长途大巴，当时大巴车上的卫生环境让我再也不想坐了，我不知道现在大巴车的卫生情况怎么样？我们有没有一些措施？
　　柏泓：随着咱们国家经济的发展，我们的车辆状态得到了很明显的提升，车辆都比较新，而且技术状态都比较好，并且我们从奥运会开始“亮丽北京”的这种活动，在行业主管部门的要求下，我们每辆车在每个班次都要进行消毒清洗，长途客车是卧铺车辆，我们基本上能做到卧具，一客一换，可以说很大程度的改善了乘车的环境。
　　主持人：当然我们为乘客提供非常好、非常干净舒适的环境，其实也是呼吁乘客能够尊重我们的工作，大家相互尊重嘛。好的，还有就是尽管我们一开始都在强调我们为车辆的运行，做了充足的准备，包括检查车况，因为它是机械的，谁也不能够确保百分之百的没有问题，假如说这个车辆在行使过程中，出现了这种故障而无法前行，那我们有没有备车去运送这些旅客，还是采取什么样方式解决呢？
　　柏泓：我们车站采取了一些应急措施。首先我们得通知所有的驾驶人员，在发车之前通知他们，如果出现特殊情况，首先是车辆故障，其次如果出现了一些交通事故，这样的情况下马上要跟我们的调度部门取得了联系，我们在最大的可能下及时的提供救援。这个说到更准确一点就是在北京区域范围内，由于我们车站是提供站务服务的，本身作为车站是没有运力的，我们只能调集社会运力来进行营救，让我们的旅客不至于受冻不至于挨饿，如果超过北京地点，我们的应急预案是什么，联系对方公司，包括他的车辆也会联系他的公司。然后通过它车的所在地的当地进行休息。
　　主持人：我们能不能承诺，比如说我们做两个假设，在北京段，我们能承诺说一旦车辆发生事故我们在多长时间内能够响应吗？
　　柏泓：我想我们的应急措施应该在一小时之内我们有反映。首先一个我们就是用我们停靠的就是已经来站的这些车辆，同方向的我们用这种车辆进行调整班次及时发车，另外我们还是在同等线路上有对方的车辆开过来，这样我们通过调整让旅客尽快的顺畅的继续旅行。
　　主持人：我们曾经运营的过程中发生过这种事情吗？
　　柏泓：今年春运发生过了，河南方向的车辆就坏在我们的六环路附近，京港澳高速，我们提供了救援，旅客总体来讲还是满意的，我们要让旅客喝上热水，有一个必要的措施我们还会针对性的做一些工作。
　　主持人：其实我最想问的就是针对性的措施，因为毕竟我们车辆事故、车辆故障可能会导致旅客的时间有所耽误，那我们除了会提供一些必要的食物食品之外，对于旅客的经济赔偿您有说法吗？
　　柏泓：经济赔偿，我们会敦促运营公司要给旅客一定的赔偿。
　　主持人：那这个标准是具体事情再商议吗？
　　柏泓：对，看他耽误了多长时间，看他给旅客造成的损失是多大。
　　主持人：在我们上一次的故障中启动了吗？
　　柏泓：故障中我们是这样，我们拿车去接旅客没有走，由于我们对方的车已经进入北京境内，这个车卸完了来京的旅客之后，马上回到原地把那个客车拉走了，旅客对我们的服务态度还是表示感谢的。
　　主持人：好的谢谢，还有一个问题想问您，刚才我们郭处长介绍的，就是在北京我们有77辆车在试点运行，在凌晨2时到5时休息站强制休息这样的一个规定，这有涉及到我们的公司的车吗？
　　柏泓：在我们的车站发的线路有两条，试点的，一个是宜昌一个是庐州，现在刚刚开始启动。我们作为车站，我们的义务就是敦促这些车辆做好交通部要求的这些手续，对车辆进行检查。这是我们车站的责任。
　　主持人：刚才我们说了，会把这些车辆的行驶的时间和线路告知旅客，现在我们有没有从旅客的反映中听到过他愿意乘坐或者不愿意乘坐这样的车辆呢？
　　柏泓：到目前位置还没有接到这些信息。
　　主持人：就是大家很自然而然的接受了。好，谢谢您！另外其实我还想让您给我们即将去往六里桥客运站的旅客有一些提示，比如说目前我们周边的交通是什么样的状况？他在即将上车的时候要注意哪些细节？包括购票的时候注意哪些细节？
　　柏泓：首先旅客来六里桥客运枢纽的时候希望大家注意，尤其节假日的时候，六里桥周边地区的车辆还是比较多的，由于六里桥是连接京港澳的出口，所以有一些交通压力，建议旅客在发车前提前一点来站，我们遇到过这种情况，有时候旅客经常给我们打电话说，我打车现在堵到通县了，可是离开车时间还有半个小时，我想咱们作为北京的市民也好，或者常住北京的人也好，你想半个小时肯定到不了。所以希望坐车的旅客能够提前出行，并且六里桥目前来讲，交通得到了一定的改善，地铁9号线10号线开通了，就在我们的车站边上，很近，那块是咱们北京很好的一个换乘站。另外我们紧邻着三环路，现在的公交车通往六里桥那块的一共有30多条线路。所以说相对还是比较方便的。并且随着春运高峰的来临，我们来六里桥的旅客量会持续增加，一天预计可能要走到两万人以上。还有送客的、送站的，所以周边的交通压力会有所提升，希望各位旅客这方面得注意。另外就是说，我们的所有旅客通过预订票也好，通过电话订票也好，通过售票点售票也好，最好能去正规的销售网点去买正规的车票，不要听信有的站周边的一些社会闲杂人员，有喊客拉客的这种现象，希望大家要注意自己的出行安全，我们车站会竭诚为大家服务的。我们在高峰期要开三个售票点，我们要用24个窗口来迎接旅客高峰，这样提高了售票速度，延长了售票时间，通过这些方式能够让旅客出行的紧张状态得到一定的缓解。
　　四、八王坟长途客运站情况介绍
　　主持人：好的，谢谢您！关于六里桥客运站的情况我们先了解到这里，接下来我们来了解关于我们八王坟长途客运的一些情况。
　　徐世洁：大家下午好，主持人好，我先简单介绍一下八王坟长途客运站的一些基本情况，八王坟长途客运站主要的线路方向是发往黑龙江、吉林、辽宁东北三省，以及河北、山东、江苏、内蒙古，还有最远我们到达广西一共9个省33个地市，线路情况是这样。那我们站的位置也跟大家介绍一下，我们是位于长安街的东端大望路上，大家坐地铁1号线到大望路下车就可以到我们站了，还是比较方便的。今年的春运我们也是在运营和服务方面做了很多的准备工作。我也简单介绍一下，首先八王坟客运站在预售期上应该是目前比较长的一家客运站，就是30天，通过30天比较长的预售期，我想第一是给旅客一个提前安排出行的相对比较宽裕的时间。同时可以减轻我们售票口的压力，就是说旅客在30天内来买票的话排队的几率可能就相对较低一些，这是预售期。第二我们也是在2011年就开通的自己的网站，就是您登录WWW。bawangfen。cn网站就可以查询和购买八王坟长途始发的车辆。买完票以后，就是网上支付以后在出行前拿着您的二代身份证到站里边来，到自助取票机上刷身份证取票就可以，这个和购买火车票基本的流程是一样的，相对还是比较方便的。在家就可以买票了，如果旅客在外地要在北京中转的话也是很方便的能够买车票，同时我们在咨询方面也做一些工作，今年专门成立了一个春运的热线客服小组，旅客通过拨打87718844和87712171这两个热线电话或者是通过我们这个网站，刚刚说的网站电子邮箱都可以得到我们客服小组及时的咨询服务。
　　主持人：谢谢您！还有目前我们新近的客流情况怎么样，包括我们预计出现的高峰和我们六里桥一样也是7号开始吗？
　　徐世洁：其实是差不多的，今年春运从1月26号以来客流确实比往年来说是低一些，但是客流从明天开始还是要有一个高峰的，就是2月6号、7号、8号这三天，从预售票上来看基本上是我们站的客流高峰。
　　主持人：还有刚才在您介绍的时候，就是在我们的八王坟长途客运站预售期应该是我们北京11个长途客运站中最长的。您又介绍了我们八王坟这个客运站的线路有去往内蒙的车，我们也都知道内蒙一旦遇到下雪的天气可能真的就没法开了，这里就有一个矛盾，预售期越长的话，后面的不可控的因素会越多，我们怎么解决这个过程中的矛盾呢？
　　徐世洁：这个确实是一个矛盾，但是这个不是通过调整预售期就可以解决的问题，就是我们预售10天车票和预售30天车票都是同样不可预测天气的问题的，所以在这方面我想我们应该做好在恶劣天气发生的时候，提前告知以及旅客的全额退票和改乘改签工作。
　　主持人：好，我们说到遇到不可控的天气会做好信息的告知工作，那您又说我们这个售票的方式中，其实外地的乘客也是可以通过网络购票来买到票的，那假如说我们的信息告知方式只有现场告知和北京的媒体告知的话，那可能对于外地的朋友就没办法得知这方面的信息了，那这部分我们有没有为他们想到一些服务的措施呢？
　　徐世洁：在我们网站的一些会员旅客，都是留有电话号码的，现在在网上购票的旅客占到20%左右，尤其春运的时候比例更高一些，那这些旅客我们可以通过短信平台给他发一条短信，告知他您乘坐的某一班车今天停驶，在出行的时候我们会提前告知的。
　　主持人：好的，谢谢！还有就是在恶劣天气情况下，我们对于车辆的备补等等这些方式大家采用同样的措施吗？
　　徐世洁：对，措施是差不多的，但是同时我们也是要做各方运力上的一些准备的，不仅是线路上的完成，刚才郭处也说了，准备充足的备班运力，在恶劣天气的时候或者票比较紧张的时候我们都会加班的。
　　主持人：到目前为止八王坟这个长途客运站它有没有出现某条线路车票比较紧张的情况呢，还是我们都能够满足大家的需求？
　　徐世洁：超长线路我们一般是不要求加班车的，但是我们现在北京到沈阳以内这部分的加班车我们还是比较充足的，票量也是比较充足的。
　　五、关于北京市公路长途客运车票预售期的解答
　　主持人：好的，谢谢您！其实在我们今天的访谈中大家也是提到了备班的车辆，备班车辆的一些的司机他们确实很辛苦，在节假日的时候也没有太多的休息时间跟家人相聚，得时时刻刻吊着安全的心，大家辛苦了！刚才我们在介绍中说到，其实我们的两位长途客运站的负责人在提到售票的方式上，预售期不一样，我想问一下我们的嘉宾，其实我们徐站长已经说了，售票期可能跟线路没有太大的关系，那为什么我们不能在全市统一的规定一致的预售期，可能这样的话我们买票也不会有这个预售期是30天，那个就是20天，那个就是15天的情况，我们有没有考虑？
　　冯振坤：目前北京市各个客运站他主要运营的班线有所不同。
　　主持人：但是刚才徐站长说了班线可能与预售期没有太大的冲突。
　　冯振坤：是，一个是客运公司各班线的备班能力。还有一些就是三级公路或者山区的一些道路，不是这种高速公路的运行，那么各个班线不同所以它的运力保障也不一样，所以这样各个客运站自行来根据他的这些班线，运营公司车辆的这些情况，北京市就没有统一来制定你的预售期应该是多少天。所以现在北京市八王坟客运站预售30天，赵公口客运站是预售15天，六里桥、新发地是10天，像有的最短的是5天，所以这一块还是各站他的不同的运营公司的不同的班线运力保障情况不同，我们的预售期也不同。
　　主持人：我能不能这么理解，运力越紧张的情况下可能预售期越不会提得特别长？
　　冯振坤：对，保障起来难度大，所以实际上刚才徐站说了，我也有同感，就是仅天气而言，你30天跟10天是一样的，因为你10天以后的天气变化，跟30天以后的天气变化都是提前那么两三天才能预测到，所以主要还是根据运营公司的运力保障来决定的，就是他有没有这个能力。
　　主持人：好，谢谢！那这里我就不得不问问我们的柏总了，其实对我们六里桥长途客运站来说，大家也都知道，他是运送量非常大的，那您觉得我们对预售期的再提前会在一个什么样的基础上考虑呢？
　　柏泓：由于刚才我没有更多的介绍，我们目前的全部线路一共有177条，通往17个省市自治区，如果我们的票很好买，预售期是没有意义的。市场比较紧张的时候，才可能产生预售期提前买票，我们恰恰非常热的线路是在西北，西北的车辆由于高速，我们甘肃的一些线路常年在70%以上。刚才像冯总说的那样，我们没有那么强的保障运营能力，并且旅途比较遥远，并且作为运营公司来讲，即使遇到特殊天气或者临时出现什么问题，即使调车的话它的时间比较长，也不可能及时调来，所以这样来讲我们不敢准确的说，也不可能对旅客运营时间保证得那么准确。最后其实就是只有一点，你提前卖了，卖完之后走不了，就给旅客退票了，我觉得这一点上等于给旅客的出行方式打了一个没有保障的保障，所以这样相对来说对于提前预售票这块我们还是采取慎重的态度。
　　冯振坤：我还想补充一点，北京市11家长途客运站，客运站和客运站也不同，比如说八王坟客运站他有自己的运力，他有社会车辆有外省市车辆，他有自己的运力，那他保障起来可能能力就强一点。比如我们的北京市长途公司有四个车站，长途公司他既有站又有运营能力。其他的车站就完全是只有站没有运，所以他在这里保障起来就会困难，这里还有一个区别。
　　主持人：我大概能听明白的，我们能够提供一切服务或者一切更方便的买票的前提条件，一定是运力能够跟的上运量的需求，然后在这个基础上才能够再去谈更好的服务或者更方便的售票方式。
　　柏泓：是的。
　　主持人：好的，谢谢您！我感觉一部分的旅客会购买长途客运票，他其实是把长途票作为火车票的一个最兜底方式，所以这里会不会出现一部分的旅客他后来又买到了火车票从而退掉了长途票，这样的情况发生的多不多，因为像上一次我们的访谈中也谈到了有一部分旅客提前预订但是最后不去取票，就造成了一些客票资源的浪费，我不知道这种情况在我们长途客运的售票的过程中有没有发生？
　　徐世洁：这种情况确实是存在，就是一些旅客为了确保在春运能够顺利出行，他通过购买火车票和汽车票，同时买两种票的方式来保障，但一旦买到了火车票以后，他可能会需要退票，尤其是像我们这样预售期相对比较长的客运站，可能这种出行的变动更大一些。那我想在这提醒旅客朋友，您一旦想退票的时候一定要及时到各个客运站去退票，这样您实际上是给其他旅客一个机会，同时还要关注一下退票手续费的问题。就是说距发车两个小时以外，退票的手续费就是票面额的10%，距发车2个小时以内就是20%，所以这个我们希望旅客还是需要注意一下。
　　主持人：这些退票还是会很快很及时的纳入到我们重新售票的系统中去是吗？
　　徐世洁：他退票的同时，这个票也就释放了，所以我刚才说的他退票就是给另外一个人购买的机会。
　　主持人：好的，谢谢您！我们说了这么多，其实还是想问问郭处长，对于安全的问题，因为我们也是一直在老生常谈，安全怎么强调都不过分，刚才我们也说到了，对于长途客运的司机我们有一个凌晨2点到5点的强制休息的试点，但是它只是一个试点，那对于其他的线路我们是采取什么样的方式能够保证他的安全，包括也保证司机别那么疲劳，还有包括旅客的安全呢？
　　郭桂英：现在是这样，对驾驶员这块，我们400公里以上是配备两名驾驶员，如果是在白天运行的，驾驶员是4小时更换一次，夜间运行的就是刚才您说到是2点到5点是两个小时更换一次。那么对2点到5点的安全运行现在目前也是按照部里的要求采取三种方式：一个是更换驾驶，就是停车休息，就是刚才主持人说过的，咱们要提前向旅客进行告知。再一种就是调整它的时间，还有一种就是接活运输。另外为了保障安全根据目前市场的情况，有些线路空载率高的也采取了停运的措施。
　　主持人：就是我们调整发车时间也是避免在夜间运行。
　　郭桂英：是的。
　　主持人：好的，谢谢您！还有就是我们安全检查的工作，实际上在我们每辆车登车之前还有进站之前，安全检查是一个什么样的方式，他是不是像地铁那样，逢包必检查还是一个什么样的措施？
　　柏泓：我们是这样的，首先一个是所有的进站旅客逢包必检，所有的旅客全要进行检查，因为六里桥的设施设备还是相对来讲比较多的，比较全的。我们客流高峰的时候要保证能开通三台安检例行安检，加强人员的检查。另外我们北京的所有客运站自从2008年的奥运会之后，继承了一个传统也是得到上级的领导的肯定，也是我们行业主管部门的要求，目前可能是中国的所有城市里，也就是北京的长途客运站所有的过客就是来京的旅客的行包全部进行安检。这样来讲我们对城市的安全保障做出了应有的贡献。另外我们就是对车辆的安全检查，这是通过交通运输部的要求，我们都设立了必检的车间，所有的车辆在24小时之内都要进行安检，每辆车包括它的行程，来的行程和运行的，超过24小时我们要进行一次安检，因为交通运输部规定得很细，我们用我们专业的人员，他们都是执证上岗的。这样来讲我们对所有的来站车辆进行包括他的制动、包括他的底盘、包括他的钢板、刹车、灯光这样来讲都要进行安检，就是安全例检，对车辆的一种例检。另外我们对车上所有的安全锤，安全门的开启包括他的灭火器的有效程度都要进行检查。通过这一系列的检查才能让这个车得到正常的防范。这样才可能卖出票去，这个车才能发车。我们要对这个车出站之前进行出站检验单，这也是北京行管部门对我们的要求，出站检验单我们通过联网售票，全部要进行联网的，这样出去的时候我们每个人都要上车检查，数人头，根据联网购票的数量对上，绝不会超载。并且出站检验单，基本上由我们各个企业自己盖的章，这样我们对社会的一种承诺也被行管部门查，交通部门的查，我们出站多少人，订单上是多少人，绝不会超载。所以只有这样我们可能在运营的安全上得到一定的保障，也尽到我们客运站的一些责任。
　　六、结束语
　　主持人：接下来我们再利用一点点时间再关注我们长途客运站曾经出现的一个顽症，就是在在长途客运站拉客，那对于这样的一个顽症，我们有没有一个比较行之有效的办法去解决，我不知道现在的情况怎么样？我想请长途客运站的两位负责人给我们介绍一下。因为我们六里桥的这个长途客运站和八王坟这个长途客运站其实都是客流量比较大的客运站了，实际上情况是怎么样的？
　　柏泓：我先讲一讲，六里桥客运站原来是这样的，原来他周边是多年形成的有一些社会闲杂人员喊客拉客，在春运前夕通过北京交通委，动员所属的一些部门，一个是运输管理局等一些基层部门进行对周边地区的整治。另外我们得到了北京市公安局公交保卫总队派出所对我们的大力支持。所以这样来讲目前这种状态得到了一定的改善和缓解。周边起码没有明显的黑车停放。另外社会闲杂人员在大厅里、在我们的车站里面，目前基本上不出现了，这样来讲对于我们的社会秩序，包括我们的运营秩序得到了一定的提升，这样来讲给旅客提供一个比较安全的有序的环境。我们在此也对这些部门对我们企业的支持表示感谢。
　　主持人：好谢谢您，来徐站长。
　　徐世洁：我想这个一方面就像柏总说的，就是我们要积极配合执法部门、公安部门来打击周边的黄牛，第二我想更多的还是要通过各种方式在站内外做好这方面的提示和宣传，因为有一些旅客确实在这方面意识不够强，那我们就通过包括大屏幕显示，包括我们的站内广播都是要定时来播放一些提示性的信息的，就是要提醒旅客要保护维护自己的利益，不要从非工作人员手里购票，同时我们也在大厅非常明显的地方贴出了购票须知，购票须知里面也是非常明确的写清了我们工作人员的着装以及工牌各种标识性的标志，也就是说您通过认人不要从私人手里面来购票这种方方面面的提示，让旅客有这么一个意识吧。
　　主持人：好的，谢谢您！最后我们用一分钟的时间请我们郭处长来就我们今天“保障公路长途旅客春运平安旅行”这样一个话题给大家做一些提示。
　　郭桂英：好的，主持人。我向大家提示这么以下几个方面，一个是为了保证您的合法权益和安全，请旅客到客运站内购票乘车，不要到站外去乘车；第二个就是请旅客随时关注天气变化，尤其今年天气多变，请提前做好出行的准备；第三个就是为了保障您和他人的安全，请您不要携带易燃易爆危险品乘车，并配合我们的各客运站做好安检工作。最后也借此机会提前给大家拜早年，然后祝大家新春愉快，幸福平安！
　　主持人：好的，谢谢您，这里也提前给大家拜年了，也感谢我们四位嘉宾来做客我们的直播间，当然还要给我们一线工作的一些司机师傅、安检人员拜年，也感谢他们辛苦为大家创造一个平安舒服的春运环境，谢谢大家，也感谢网民的收看，本期的访谈就到这儿，谢谢，再见！