近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、中国社会科学院社会学研究所等机构共同发布了《2019年Q2中国主要城市交通分析报告》（以下简称《报告》）。数据显示，北京首条自行车专用路开通后，回龙观的骑行用户数量上涨近两成，使用自行车专用路要比使用原骑行道路节约18.5%的时间，市民骑车通勤的用时也要低于驾车或公交出行。

　　为了缓解北京回龙观地区通勤人员10公里左右的出行难题，5月31日，北京正式开通了首条自行车专用路，连接起昌平回龙观和海淀上地软件园。从专用路分布位置来看，大体与上述区域早高峰的地铁拥挤路线吻合，旨在缓解13号线和昌平线的通勤压力，改善沿线居民的出行体验。

　　作为回龙观至上地的直达路段，自行车专用路实施路权专用，推出禁止电动车和老年代步车通行，开设潮汐车道 、上下坡助力等多重举措，为沿线居民提供了安全、稳定的通勤通道。

　　《报告》显示，相较于原有骑行路线，自行车专用路从回龙观起点处到海淀上地中关村软件园约6.5公里，骑行大约需要22分钟，而开通前所走路线约5.7公里，所需时间约为27分钟，相比节约了18.5%的通勤时间，还少了5个红绿灯的等待，选择自行车专用路出行更加安全和顺畅。

　　随着通勤更快捷，回龙观的骑行用户较自专路开通前上涨了17.3%，到上地的骑车人数猛增，尤其是开通第一天骑行用户达到开通前的2.5倍，搭乘公交地铁和驾车的变化较小，骑行上下班正成为沿线通勤族的新选择。据统计，开通初月，自行车专用路总骑行量超过29万辆，日均骑行量约为9300辆。目前自行车专用路的日骑行量已趋于稳定，每日骑行量约在7000-8000辆。

　　根据高德骑行导航、驾车导航和公交地铁规划数据显示，自行车专用路开通后从回龙观区域骑行到上地区域早上6点至上午10点时段，平均花费时间为26.90分钟，低于公交地铁出行规划的52.16分钟（含步行与换乘时间）和驾车出行的30.92分钟。

　　从骑行的出行趋势来看，易受高温、降雨等天气影响，而公交地铁出行和驾车出行则相对稳定。从6月工作日上述时段的出行趋势来看，公交地铁出行时间最为稳定，驾车波动最明显，时间可靠性相对最弱。