近日，市政府新闻办组织召开回天行动计划进展成效新闻发布会。市交通委副主任、新闻发言人容军介绍交通工作的开展情况。

2018年，北京市政府发布了《优化提升回龙观天通苑地区公共服务和基础设施三年行动计划》。近三年来，市交通委完善机制、细化任务、明确目标，扎实推进回天地区交通治理攻坚工程，在完善交通路网、疏通严重拥堵节点、构建区域慢行系统、提高轨道交通运营效率、提升公共交通服务能力等方面多措并举，取得了初步成效。

“一横一纵、五通五畅”

回天地区交通主骨架初步显现

“一横”即北清路，“一纵”即安立路，“一横一纵”两条快速路提级改造工程，将在原有道路基础上拓宽路面、增设高架，提升道路承载能力。北清路将于2021年全面开工建设，计划2024年完工；安立路目前正在确定实施方案过程中，预计2024年完工。

“五通”为定泗路、中东路、回南北路、太平庄北街、太平庄中街5条东西向主干路，“五畅”为文华路、林萃路、建材城东侧路、北苑路北延、北苑东路5条南北向主干路。目前，林萃路、北苑路北延2项工程已建成通车，其余8项正在推进建设，预计将于2021年至2023年陆续建成通车。

疏通严重拥堵交通节点

畅通区域路网

完成北郊农场桥拓宽改造，由原双向2车道改为双向4车道，高峰时段车辆通行能力提升三成以上，回龙观西大街至京藏高速公路的拥堵状况明显缓解。

打通林萃路（五星啤酒厂-黄平路段）930米断头10余年的节点。林萃路贯通后，回龙观区域高峰时段拥堵指数下降1.9%，东西向的回龙观西大街下降9.3%，南北向的安立路下降14.8%，京藏高速下降7.6%。目前正在加快推进太平庄中街、鲁疃西路南延等项目前期工作，回天地区的交通问题正在逐步缓解。

建成自行车专用路

构建区域慢行系统网络

在居住集中地回龙观和北部就业中心上地软件园之间，建成本市首条自行车专用路，构建了一条全新的绿色通勤走廊，骑行成为两地之间最便捷的出行方式。截至目前，自行车专用路累计通行量超过270万辆次，日均4000-6000辆次，一度成为网红打卡地。

在原道路基础上，完成自行车专用路西延工程，解决了中关村软件园上班人员的最后一公里问题。全市首次在5个红绿灯路口实施“自行车左转优先”措施，最大程度减少骑行者等候交通信号灯次数，使出行更加省时、安全。后续将继续建设自行车专用路东拓、南展工程，进一步连通回天地区，拓展区域慢行系统网络。

提升地铁5号线13号线运营效率

轨道交通服务设施改造成效显著

完成地铁龙泽站前广场2100平方米、回龙观站前广场1500平方米更新改造，以及回龙观地铁站外安检设施改造，新建安检厅1250平方米，安检能力提升至原来3倍以上，乘客通行效率显著提升。

在5号线天通苑站及昌平线沙河站率先开展预约进站试点。截至目前，注册用户量已超11万人，累计预约进站人数超过了103万人次，日均预约进站量6000人次。从效果来看，沙河站日均预约进站4600人次，预约乘客人均节约5分钟；天通苑站日均预约进站1400人次，预约乘客人均节约2分钟。预计未来随着预约人数的增长，会带来更显著的效果。

优化调整公交线网布局

提升地面公交服务水平

三年间，回天地区累计新开、调整公交线路60余条，通过新增线路、增设站点、延长运营时间、缩短发车间隔等措施，极大地方便了社区居民公交出行。

回龙观、天通苑两个地区现有公交线路已达百条，其中常规线路80条、多样化线路20余条，线路长度1600多公里，最高日均客运量70多万人次，服务100多个已建成街区，基本实现“有路就有公交车”。

开通运营天通苑北交通枢纽，集地铁、公交、长途汽车、出租车、自行车等多种交通方式于一体，实现了地铁5号线与12条地面公交、每日800班次的长途客运便捷接驳，同时实现了出租车、自行车等多种交通方式的一站式换乘。