轨道交通15号线一期东段将于2011年年底开通试运营，与去年年底开通的15号线一期中段（望京西至后沙峪）贯通运营，乘客只需要约40分钟便可从终点站俸伯直达望京西。轨道15号线在望京西站与13号线换乘，连入四通八达的轨道交通网络。

    15号线一期东段（后沙峪至俸伯）全长11.35公里，共设南法信、石门、顺义和奉伯四个地下车站，一座停车场。其中后沙峪站至南法信站为高架区间，长3.41公里；南法信站至俸伯站为地下盾构区间，长7.94公里。

    15号线一期东段开通后，15号线已开通线路途经望京地区、新国展、顺义新城等多个重要功能区，使轨道交通深入顺义城区，同时辐射马坡，牛栏山组团，将进一步改善北部地区及顺义新城的交通环境，发挥城市建设的引导功能，加快顺义新城建设，有效疏解中心城区的人口和产业，优化城市功能的布局。同时将极大缓解顺义地区百姓进城难题。

站台设计主打“中国红” 中国元素无处不在

顺义站为全市地铁车站中最大的圆形站厅

    15号线一期2010年开通的首开段（望京西至后沙峪）车站装修采用标准化设计，主打“中国红”，中国元素无处不在，包括纯正中国红的立方柱、仿宫灯造型的灯饰、斗拱装饰的柱头等，车站内部装修空间高大。在此次开通的东段四站装修设计中，依然贯穿这样的设计概念，同时设计单位也结合车站不同的建筑现状对方案进行了深化细化，使得装饰效果得到了实质的提升，在充分满足交通建筑使用要求的同时，合理利用装饰语言、有效的利用建筑空间并深入挖掘地域特征、体现人文品味。

    石门站和俸伯站是比较标准的双跨站，方案依然采取顶部局部抬高的形式，有效利用了车站中心的空间高度，营造了高大的车站空间，同时在抬高的局部空间用硕大夸张的“斗拱”的造型装饰柱头，形成车站的视觉中心，烘托了亦现代亦古典的装饰效果。

    南法信站是一座端头厅的车站，站厅是一座地面建筑，外墙为玻璃幕，有着相对高大、通透的建筑空间，方案尽量减少设计手法，使流动的阳光，错落的结构所带给人的愉悦感尽情挥洒。站厅通往站台的部分是车站重要的节点，该部位有7米高的建筑净空，空间条件优越，在此处的天花上有一盏精心设计的吊灯，与装修风格辉映，汉唐风韵油然而生，空间门厅感强烈。站台是整个空间效果的最高潮，红色的方柱和大梁庄重大方，连续的屋脊装饰手法使空间显得高大、通畅舒适汉唐风韵连续贯穿。

    顺义站位于顺义新城中心，府前街、光明大街两条主干道路的十字交叉口处，是全线的重点车站未来与S6线换乘，该座车站最大的特点是站厅层为圆形结构，直径53米，是全市地铁车站中最大的圆形站厅，站内装修延续了全线的风格同时赋予顺义特色，结合了顺义区的文脉背景。车站两端的平顶部位净空已经难得的达到了3.4米，在车站圆厅部位采取放射状逐步向中心抬高，造型及色彩也在不断的强化，圆厅的中心是一个硕大的八角形的藻井，在灯光和材质的共同映衬下显得宏伟、大气，给人以强烈的视觉冲击感。在圆厅的四周分别有四面壁画墙，其壁画主题分别为：《物华天宝》、《巍巍古风》、《日月光华》、《腾飞希望》，壁画墙完善了车站的装饰效果，丰富了车站的人文特色。

列车内座椅可以加热

采用基于CBTC移动闭塞ATC系统

    列车控制系统为自主创新、动力性能配置优越、安全可靠的轮盘制动、拥有人性化的多媒体信息系统。列车最高行驶时速100公里/小时。列车内座椅可以加热，保证冬季列车内温度；车体线条简洁明快；紫罗兰色系与玉兰花桥墩相呼应。

    信号系统采用基于无线通信技术的CBTC移动闭塞ATC系统；后备运用模式采用车站计算机联锁、具备点式ATP防护功能的自动站间闭塞控制方式。

自动清洁机进驻站前广场

多种交通方式均可便捷换乘地铁

    为加强公交线路与轨道交通15号线的接驳，将在俸伯站建设规模25000平米的公交场站。同时为畅通地铁站点周边交通，将在地铁站周边建设12处公交港湾，其中，南法信站4处、石门站4处、顺义站2处、俸伯站2处，公交港湾都将同步投入使用。

    为方便市民开车换乘地铁，15号线一期东段沿线规划设计两处P+R停车场，位于俸伯站和南法信站。其中俸伯站P+R建设规模20000平米，可停放小汽车640辆。

    15号线一期东段设集散广场13处，非机动车停车场9处，由京投公司负责投资与后期管理。

    15号线一期东段4站均设有非机动车停车场，约9000平方米，京投公司线路管理人员和停车管理人员将通过现场管理及定期巡查等方式实现有效管理，确保非机动车停车场停车有序、安全。市民利用非机动车停车场可以解决该这四个站点及周边区域“最后一公里”的出行难题，有效的推广“低碳、节能、环保”的出行理念。

    京投公司在站前广场计划引入具有全自动地面除尘、地面清洗及垃圾回收功能的自动清洁机，每个站前广场配备1台，保洁人员只需经过简单培训便可轻松操作。自动清洁机能够有效清除站前广场小广告及口香糖等城市“牛皮癣”，有效降低人工成本，提高劳动生产率。

    15号线一期东段地处北京远郊，京投公司将灵活调整站前广场的管理方案，加派保安力量，进一步完善管理制度，力求最大限度的杜绝安全隐患。

开通试运营进入倒计时

工作人员全部到位 建立完善规章制度

    15号线一期东段由北京地铁公司下属运营四分公司负责运营管理。为确保15号线一期东段按要求开通试运营，北京地铁公司精心组织，多方联动，从人员、设备、制度等方面入手，正在积极筹备各项工作。

    在俸伯停车场成立综合管理部，负责日常运营及车辆修程。根据各岗位设置需求，200余名工作人员已全部到位，对新入职员工按专业进行操规、技规、安规、调规、服务礼仪、客运组织、英语、手语、票务管理、车辆基础知识、运行图等十余项培训。副司机的晋升考试及新招聘人员的持证上岗考试也正在进行当中。

    根据15号线贯通运营后客流的预测及车站结构、周边环境等因素，按照客流有序、秩序可控、疏散有力的原则，精心编制各站客运组织方案及与13号线望京西站换乘方案。为提高现场人员的控制及应对紧急事件的能力，现已开始组织现场演练，以期提高乘务、检修及客运人员的现场组织、客流疏导的管控能力。

    15号线一期东段沿用原有各项规章制度共72项，目前已完成排版印刷工作，正在进行制作。

    此外，安检人员正在培训中，安检设备正在陆续进站。

    目前，15号线一期东段俸伯停车场及运营正线的冷热滑工作已完成，目前正在进行按图空载试运行。

    说明：

    轨道交通15号线是轨道交通线网中的骨干线路，位于城市北部地区，是连接顺义新城和城市中心区的线路。服务于北部学院区、奥林匹克中心区、望京、新国展等重要城市功能区。

    轨道交通15号线一期西起北沙滩，主要沿大屯路、鼎成路、湖光中街、香江北路、京顺路、顺于路、府前街分布，向东过潮白河后到达河东地区设置终点站俸伯站。工程行经朝阳、顺义两个区县，线路全长38.3公里，共设车站18座，其中地下车站14座，高架车站4座，其中地下线24.6公里，高架线13.7公里。在香江北路设马泉营车辆段（与地铁14号线共用）1座，在顺义潮白河东设俸伯停车场1座。

    15号线一期工程分为三段，包括首开段、东段和西段。其中首开段（望京西至后沙峪）已于2010年12月30日开通运营；西段（清华东至望京西）预计于2014年建成通车。此次开通试运营的为东段。